Автомасла, автохимия, автокосметика |
|||||||||||
| Главная | Автомасла | Аккумуляторы | Автокосметика | Автожидкости | Щетки | Автосвечи | Краски | Автофильтра | Присадки | Смазки, антикоры | Сопутствующие товары |
|
|
|||||||||||
|
Прайс Автомасла Аккумуляторы Автокосметика Автожидкости Щетки Автосвечи Краски Автофильтра Присадки Смазки, антикоры Сопутствующие товары Наши телефоны: 766-44-33 8911 993-19-15 Наш адрес: СПб, ул.Салова д.57 E-mail: AMS |
Антикоры, смазки, шпатлевки
Проблема защиты кузова от коррозии знакома любому автолюбителю.
На странице представлен не полный ассортимент наших товаров. Для получения актуальной информации рекомендуем Смотреть ПРАЙС |
Борьба с коррозией кузоваНаверное, у большинства автолюбителей после приобретения нового или подержанного автомобиля на втором месте после проблемы защиты от угона стоит вопрос борьбы с коррозией кузова.Для нового автомобиля, на кузове которого нет очагов коррозии и заводское покрытие которого – новое и чистое, это меры предупредительного порядка. Однако они дают максимальный эффект. Для подержанного автомобиля надо исходить из того, что его кузов в большей или меньшей степени поражен коррозией и полностью избавиться от нее невозможно. Поэтому в этом случае надо максимально приостановить ее действие и защитить непораженные места. Новый автомобиль Технология традиционна. Очистить от пыли и грязи колесные ниши, днище, ниши и другие элементы поверхности снизу. Нанести дополнительный слой мастики по поверхности колесных шин, открытые полости и на кузов по колее колес. Жидкими препаратами- консервантами с помощью распылителя обработать скрытые полости. Доступные полости (например, низ дверей изнутри, в багажнике, в зоне передней облицовки и т. п.) лучше обработать с помощью кисти. При этом владельцы иномарок должны решить проблему расположения скрытых полостей кузова (пороги, лонжероны, поперечины, подколесные дуги, вертикальные коробчатые стойки, усилительные брусья и т. п.) и найти отверстия в эти полости. Если вы удостоверились, что какая-либо закрытая полость не имеет отверстий, например, поперечина передка, то нужно просверлить его – конечно, с внутренней стороны (из отсека двигателя). |
|||
|
Необходимо иметь в виду, что на некоторых
автомобилях скрытые полости при изготовлении кузова заполняются вспененной резиноподобной массой. Такие полости надо оставить в покое. Весь крепеж снизу и в отсеке двигателя полезно обработать консервантом. Подержанный автомобиль Мы не будем рассматривать здесь случай, когда имеет место сквозная коррозия и требуется ремонт кузова, включая сварочные работы. Объем работы по защите от коррозии зависит от состояния кузова, энтузиазма и терпения владельца. Лучше всего воспользоваться опрокидывателем – эстакада или яма менее удобны. Порядок работы: провести ревизию покрытия колесных шин, днища, передней облицовки и прочих доступных для осмотра мест; отставшее, поврежденное и вообще подозрительное покрытие, не жалея, снять. При этом обратить особое внимание на стыки элементов, полузакрытые полости, где накапливается грязь; вымыть днище автомобиля, колесные ниши и все элементы кузова снизу до полного удаления загрязнений. Обратить внимание на места, где может накапливаться грязь (полузакрытые полости, отбортовки, стыки, полки и пр.); все оголенные от покрытия места зачистить металлическими инструментами (скребки, щетки и т. п.); в соответствии с инструкциями провести обработку препаратами типа "преобразователь ржавчины"; обезжирить обработанные поверхности и все остальные поверхности кузова; покрыть грунтом и тщательно высушить; покрыть мастикой в соответствии с инструкцией на ее применение весь низ кузова. Далее по особо слабым местам можно пройтись и жидкими консервантами. Однако даже после самого тщательного проведения этой работы вы не избавитесь от очагов коррозии. Вы лишь их существенно уменьшите, а нанеся покрытие – затормозите их развитие. Тем не менее, чем тщательнее выполнена эта работа, тем дальше отодвигается ремонт кузова. Внутри автомобиля: тщательно осмотреть покрытие кузова под ковриком, в багажнике, в отсеке двигателя; снять поврежденную мастику и краску до чистого металла; обработать металл, как и при работе с днищем; покрыть грунтом, покрасить, при желании – нанести защитный слой мастики. Внешняя поверхность автомобиля: тщательно осмотреть внешние панели кузова; снять вздутия краски, зачистить трещины и сколы; проверить состояние покрытия и металла в местах, где краска кузова изменила свой оттенок (не по причине подкрашивания); оценить состояние внешней поверхности кузова и принять решение – перекрашивать весь кузов полностью или ограничиться подкраской; в последнем случае зачистить до чистого металла все дефекты, протравить и тщательно обезжирить; покрыть металл грунтом; подкрасить все загрунтованные места специально подобранной по цвету и оттенку краской; высушить и отполировать поверхность. По замкнутым полостям: открыть и прочистить все отверстия; промыть замкнутые полости водой под напором продуть сжатым воздухом или просушить в течение 1-2-х дней летом; обработать жидкими консервантами с помощью распылителя. Журнал "АвтоМаг" |
